گروهی از محققان دانشگاه لایپزیگ آلمان نخستین لاستیک اتومبیل هوشمند جهان را ابداع کرده اند که می‌تواند با هرگونه تغییری در آب و هوا انطباق یابد. یگ گروه از محققان آلمانی به ریاست دتلف ریمر از دانشگاه علوم کاربردی در لایپزیگ این هفته در نمایشگاه هانوفر 2012که به عنوان بزرگترین نمایشگاه صنعتی شمال آلمان برگزار می شود از این لاستیک انطباق پذیر اتومبیل رونمایی کردند. ریمر اظهار داشت: انتخاب لاستیکها و تایرها امروزه به دلیل قابلیت ترمز گرفتنو مصرف بنزین مورد اهمیت است. راننده اتومبیل باید هرگونه شرایط آب و هوایی را درنظر بگیرد وگرنه نمی تواند در حال رانندگی نوع لاستیک را تغییر داد. لاستیک انطباق پذیر اتومبیل که برای تمام فصول طراحی شده، دارای حسگرهای الکترونیکی است که می تواندانواع مختلف جاده، خشک یا بارانی بودن و همچنین برفی بودن جاده را تشخیص داده و براساس آن خود را حتی زمانی که اتومبیل درحال حرکت است، تغییر دهد. براساس گزارش خبرگزاری فرانسه، ریمر یادآور شد: استفاده از این لاستیک هوشمند بدین معنا است که اتومبیل شما همواره بابهترین تایر ممکن مجهز شده، صدا و مصرف سوخت آن نیز بهینه سازی شدهاست. البته هنوز باید تحقیقات بیشتری روی این لاستیک هوشمند صورت گیرد تا به صورت یک لاستیک اتومبیل هوشمند تکمیل شده و مورد استفاده قرار گیرد.

«آلتواکو » جدیدترین مدل از گروه آلتو بوده که میزان مصرف بنزین آن به گونه ای است که با هر لیتر بنزین میتواند مسافتی معادل 30/2 کیلومتر را طی کند. کسب چنین میزان مصرف بنزینی ناشی از انجام اصلاحات روی موتور، گیربکس دور متغیر و مهمتر از این عامل کاهش اصطکاک بوده است.

این اتومبیل مجهز به تکنولوژی Stop-Start اتوماتیک نیز بوده که باعث می گردد در هنگام ترمز گیری قبل از توقف کامل اتومبیل، موتور آن خاموش شود.کاهش ارتفاع اتومبیل و انجام تغییراتی در قسمت جلو، باعث شده میزان و ضریب مقاومت در مقابل باد کاهش پیدا کند. بازنگری در ساخت قطعات به منظور کاهش وزن آنها و کاهش مقاومت در حین حرکت، منجر به افزایش 30 درصد راندمان مصرف سوخت در مقایسه با ALTOهای قبلی شده، در حالی که هیچ گونه تغییری در تجهیزات رفاهی آن دیده نمی شود.

حجم موتور 3 سیلندر در این مدل 658 سی سی و دارای دو میل سوپاپ در بالا و 12 سوپاپ است. ابعاد آن به ترتیب عبارتنداز طول3395 ،  عرض1475  و ارتفاع 1520 میلی متر، گیربکس آن نیز همان گونه که اشاره شد از نوع دور متغییر است.  

منبع: مجله ماشین

مدل تاپ فراری با توان 740 اسب بخار، شتاب صفر تا 100 برابر با 3/1 ثانیه و بیشترین سرعت 340 کیلومتر در ساعت   F12 برلینتا نام دارد. نخستین تصاویر این سوپر اسپرت زیبا در ساعت 13 روز 29 فوریه 2012 منتشر شد. این ماشین مدل جایگزین فراری GTB Fiorano 599 است و از ماه اکتبر سال 2012 آماده تحویل به خریداران خواهد بود.

ساخت آن حاصل تلاش 6 ساله و پژوهش فراری در زمینه بهبود و بهسازی مدل پیشین بوده است. تکنولوژی مدرن این ماشین، امکان رسیدن به سرعت 100 کیلومتر را در زمان 3/1 ثانیه و رسیدن به سرعت 200 کیلومتر در ساعت را در زمان 8/5 ثانیه فراهم کرده است. درازای خط ترمز این ماشین (از 100 به صفر) نسبت به مدل 599 فیورانو کاهش یافته و فرماه آن تیزتر و اسپرت تر شده است. بهینه سازی های نام برده موجب شده اند تا این ماشین یک دور پیست (فیورانو) را در زمان یک دقیقه و 23 ثانیه و 3 دهم ثانیه تندتر از فراری انزو پشت سر گذارد.

F12 برلینتا نیز همچون مدل پیشین از یک پیشرانه V12، اما موتوری نو و بهینه سازی شده سود می برد. این پیشرانه با گنجایش 6262 سانتی مترمکعب  از زاویه ای برابر با 65 درجه در میان سیلنرهای V فرمش برخوردار است. با این که آلایندگی این م.تور 30 درصد کاهش یافته و از 690 نیوتون متر گشتاور این پیشرانه، 80 درصد آن در دور موتور 2500 دور در دقیقه قابل دستیابی است و باقی آن تا دور 8700 به دست می آید. برای کاهش گازهای آلاینده این موتور، مهندسان فراری از تکنولوژی سایش مکانیکی و هیدرولیکی به همراه افزایش کیفیت یک انفجار خوب درون سیلندر به گونه گسترده ای سود جسته اند، از این گذشته، طراحان این ماشین برای کاهش ضریب آیرودینامیکی این ابر ماشین، حتی طراحی درست چرخ ها را نیز از نگر دور نداشته اند. F12 با همکاری پینین فارینا طراحی شده و در طراحی آن به ویژه کار فراوانی برای کاهش مقاومت در برابر باد ( ضریب آیرودینامیکی) و افزایش نیروی Downforce انجام شده است. در این میان درپوش موتور این ماشین به گونه ای طراحی شده که باد مخالف را به آسانی از روی خود رد کرده و به روی سقف بفرستد از این گذشته دریچه های هوا گیر خنک کننده ترمزها نیز تنها در زمانی باز می شوند که ترمزها نیاز به خنک شدن داشته باشند. فاصله میان اکسل های این ماشین نسبت به مدل پیشین کاهش یافته و موتور و دیگر قسمت های کابین نیز نسبت به مدل نامبرده در بلندای پایین تری مونتاژ شده اند، از این گذشته سامانه فنربندی و بازوهای نگاهدارنده این سیستم، به همراه گیربکس و دیفرانسیل نو این ماشین نیز همگی کوچکتر کامپکت تر از مدل پیشین هستند.

ناگفته نماند که نقطه ثقل این سوپر اسپرت ایتالیایی نیز پایین تر از مدل پیشین است. به گفته فراری تنها نیروی Dawnforce این ماشین در سرعت 200 کیلومتر در ساعت به 125 کیلوگرم افزایش یافته که نسبت به مدل پیشین، افزایشی برابر با 76 درصد است.

بدنه و شاسی F12 از آلومنییوم با 12 لایه رنگ و یا آبه کاری گوناگون و بهره گیری از تکنیک های نوین طراحی و ساخت، ساخته شده است. بدین روی مقاومت پیچشی بدنه این ماشین نسبت به مدل GTB599، 20 درصد افزایش یافته و وزن این ایتالیایی 1525 کیلویی نیز 70 کیلوگرم نسبت به مدل نام برده کاهش یافته است.

درازای، پهنا و بلندای بدنه این ماشین به ترتیب برابر با 462، 194 و 127 سانتی متر است، موتور آن در پشت اکسل جلو جای دارد و گیربکس آن در پس اکسل عقب Transaksel پنهان است. تقسیم وزن این ماشین نیز به نسبت 46 درصد در جلو و 54 درصد در عقب، گیربکس آن از گونه 7 سرعته اتوماتیک با کلاچ دوبل است و این ماشین از گ.نه دیفرانسیل عقب است.

فراری نخستین خودرو سازی بود که از ترمزهای CCM یا کربن سرامیک برای ماشین های خیابانی خود سود جست.

F12 برلینتا از واپسین گونه ترمزهای 3CCM یا نسل سوم ترمزهای کربن سرامیکی سود میبرد. این گونه ترمزها نه تنها از توانایی ترمزگیری بهتری نسبت به ترمزهای عادی برخورداراند، بلکه دوام آن ها نیز بیشتر از ترمزهای عادی است. سامانه فنربندی این ماشین نیز از گونه نسل چهارم کمک فنرهای الکتروماگنتیک فعال هستند که فراری به کارگیری این گونه فنربندی در خودروهای خود را از سال 2006 اغاز کرده. سامانه فنربندی این ماشین به گونه ای کامل در سامانه های دیفرانسیل الکترونیکی E-diff، سامانه های هوشمند پایداری و ضدهرزگردی و سیستم ترمز بسیار مدرن ABS، F12 برلینتا جذب شده است.

منبع: مجله ماشین

جمال فیاضی- از محققان این پروژه تحقیقاتی در گفتگو با مهر با اشاره به اجرای این پروژه در مرکز تحقیقات بیو انرژی دانشگاه تربیت مدرس، افزود: در این پروژه با طراحی دستگاهی موفق به تولید بیواتانول از ضایعات سیب زمینی شدیم.

وی با تاکید بر اینکه از هر دانه روغنی می توان بیودیزل تولید کرد، اظهار داشت: هر دانه روغنی مانند مواد سلولزی و نیشکر که قابلیت تخمیر را داشته باشند می توان به عنوان منبع تولید بیواتانول از آن استفاده کرد.

فیاضی با بیان اینکه در این تحقیقات از سیب زمینی برای تولید بیواتانول استفاده شد، یادآور شد: در این پروژه تحقیقاتی با طراحی و ساخت دستگاهی از ضایعات سیب زمینی بیواتانول تولید کردیم.

این محقق با اشاره به عملکرد این دستگاه خاطر نشان کرد: این دستگاه ضایعات سیب زمینی را تخمیر و آن را تبدیل به بیو اتانول می کند. بیو اتانول سوخت جایگزین بنزین است که در حال حاضر در دنیا به صورت افزودنی به بنزین استفاده می شود.

وی بهسوزی خودروها را از مزایای استفاده از بیواتانول نام برد و ادامه داد: از مهمترین کارکردهای بیواتانول این است که عدد اکتان بنزین را افزایش می دهد این امر باعث بهسوزی در فرآیند احتراق موتورهای بنزینی می شود.

فیاضی کاربری آسان از این بیو اتانول در خودروهای بنزینی را از مزایای این سوخت نام برد و توضیح داد: برای استفاده از بیواتانول های تولید شده به عنوان سوخت خالص و یا ترکیب در نسبت های مختلف با سوختهای فسیلی لازم است در موتورهای دیزلی و یا بنزینی تغییراتی ایجاد کرد.

وی اضافه کرد: در صورتی که در نسبت های 2 تا 5 درصد از این بیواتانول استفاده شود نیاز به ایجاد تغییر خاصی در موتور نیست.

"بیل فورد" می گوید پیشرفت های قابل توجه در تکنولوژی که بسیاری از آنها در حال توسعه هستند برای مقابله با افزایش جهانی تعداد خودروهای جهان که تا سال 2050 از یک میلیارد به چهار میلیارد افزایش پیدا خواهند کرد بسیار ضروری است.

به گفته فورد تا ده سال آینده خودروها به رایانه هایی چهار چرخ تبدیل خواهند شد که می توانند خود رانندگی کرده و مسیر درست را بیابند و در عین حال علاوه بر گفتگو با راننده، با خودروهای دیگر نیز گفتگو کنند.

فورد در کنگره جهانی موبایل 2012 خطاب به رئیسان شرکتهای ارتباطاتی گفت: خودروها در حال تبدیل شدن به سکوهای ارتباطاتی موبایل هستند، در حال حاضر میلیاردها وسیله رایانه ای در شکل خودروهای شخصی در جاده ها در حال تردد هستند که اکثر آنها به یکدیگر و به شبکه متصل نیستند. با این همه ما به تدریج از خودروها به عنوان مجموعه ای متحرک از حسگرها استفاده خواهیم کرد که از ایجاد گره های ترافیکی و تصادفها جلوگیری خواهند کرد.

فورد در ادامه گفت: من اطمینان دارم در سالهای میان 2017 تا 2025 بسیاری از این پیشرفتها را در جاده ها خواهیم دید زیرا بسیاری از آنها هم اکنون در دست طراحی و آزمایش قرار دارند. ردیابی ماهواره ای، کیسه های هوا و ترمزهای خودکار از جمله فناوری هایی هستند که در خودروهای امروزی مورد استفاده قرار دارند.

بر اساس گزارش میل آنلاین، یکی از اولین محصولات این نسل جدید از خودروهای هوشمند، خودروی B-Max شرکت فورد است که هفته آینده در نمایشگاه خودروی ژنو به نمایش گذاشته خواهد شد.

این خودروی خانوادگی اولین خودرو در اروپا است که از فناوری موبایل SYNC بهره برده است، این فناوری می تواند در صورت تصادف به صورت خودکار با بخشهای امداد و نجات تماس برقرار کند و راننده ها می توانند از کنترل صوتی برای استفاده از سیستمهای سرگرمی داخل خودرو استفاده کند.

فراری 620 جی تی با موتور 12 سیلندر 6.3 لیتری 740 اسب بخار قدرت دارد و غولی در میان مدل هایی محسوب می شود که تاکنون شرکت اتومبیل سازی فراری تولید کرده است.

هنوز جزئیات زیادی در مورد این مدل جدید فراری منتشر نشده اما این اتومبیل هفت دنده در کمتر از سه ثانیه سرعتش از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت می رسد.

باید تا روز ششم مارس صبر کرد تا با  افتتاح رسمی سالن اتومبیل ژنو که یکی از معتبرترین سالن های اتومبیل جهان است، فراری اطلاعات بیشتری را در مورد این جواهر جدیدش ارائه کند.

شرکت‌های خودروسازی جهان، خود را برای عرضه محصولات تازه در نمایشگاه خودرو 2012 در ژنو سوئیس آماده می‌کنند.

یکی از محصولاتی که قرار است در این نمایشگاه رونمایی شود، «بوگاتی ویرون» مدل 16.4 Grand Sport Vitesse است که به عنوان پرقدرت‌ترین «روداستر» جهان شناخته می‌شود.

مدل جدید نمونه روباز خودروی سوپر اسپرت ویرون است که رکورد پر سرعت‌ترین خودروی جهان (431 کیلومتر در ساعت) را در اختیار دارد.

مهندسان شرکت «بوگاتی» قدرت موتور مدل جدید روداستر را از 1001 اسب بخار و گشتاور 1250 نیوتن متر به 1250 اسب بخار و 1200 نیوتن متر افزایش داده‌اند.

قیمت خودروی Vitesse هنوز به طور رسمی اعلام نشده است، اما پیش‌بینی می‌شود که محصول جدید «بوگاتی» با قیمت دو میلیون دلار به بازار عرضه شود.